МиГ-АТ

Двухместный реактивный учебно-тренировочный самолет нового поколения МиГ-АТ предназначен для обучения летчиков на первоначальном, основном и повышенном этапах подготовки с элементами боевого применения, а также для поддержания навыков пилотирования строевых военных летчиков.

Высокие летно-технические характеристики, повышенная тяговооруженность, авионика поколения "4+" с открытой архитектурой, цифровая система управления самолета обеспечивают существенное сокращение сроков и стоимости подготовки пилотов таких самолётов, как МиГ-29, Су-27, Mirage 2000, Rafale, Typhoon, F-16 и других.

МиГ-АТ стал первым в России самолетом, оснащенным трехканальной цифровой четырехкратно резервированной системой электродистанционного управления отечественной разработки.

Система управления не допускает выход на опасные критические режимы, повышая безопасность полета в случае ошибочных действий обучаемого.

МиГ-АТ может быть укомплектован французскими (TopFlight производства компании Thales Avionics) или российскими комплексами бортового радиоэлектронного оборудования. Эргономика кабины соответствует истребителям поколения "4+" и "4++". Система отображения информации построена на основе цветных жидкокристаллических индикаторов. Органы управления самолетом созданы с использованием принципа HOTAS.

МиГ-АТ оборудован уникальным облегченным катапультным креслом К-93Л, повышающим безопасность обучаемого и инструктора. Особенности кресла, разработанного российской фирмой "Звезда":
– возможность покидания самолета при нулевых скоростях и высотах, а также при положении "перевернутый полет", при минимальной высоте 50 м;
– обеспечение минимального времени покидания самолета (~ 1 сек), в том числе за счет катапультирования через остекление фонаря кабины.

На МиГ-АТ установлены двигатели Larzac 04R20 с тягой 1440 кгс французской компании Snecma (SAFRAN Group). Для ВВС России разработан вариант самолета с новыми отечественными двигателями РД-1700 тягой 1700 кгс и бортовым радиоэлектронным оборудованием российского производства.

Имеется вариант силовой установки, включающей двигатели АЛ-55.

МиГ-АТ отличается высокими эксплуатационными качествами и автономностью. Самолет рассчитан на ресурс 15 000 летных часов, может эксплуатироваться на полевых аэродромах без использования внешних энергетических, пневматических и кислородных систем.

На базе учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ возможно создание семейства легких самолетов различного назначения.

РСК «МиГ» рассматривает предложения по организации серийного производства МиГ-АТ в государствах-заказчиках.

Летно-технические характеристики:

Тип двигателей	Larzac 04R20	РД-1700
Тяга на взлете, кгс	2x1440	2x1700
Длина самолета, м	12,01	12,01
Размах крыла, м	10,16	10,16
Высота самолета, м	4,01	4,01
Взлетная масса, кг:
- нормальная	6800	6800
- максимальная	8300	8300
Запас топлива во внутренних баках, кг
- нормальный	850	850
- максимальный	1680	1680
Запас топлива в ПТБ, кг	2х470	2х470
Максимальная скорость полета, км/ч:
- у земли	850	850
- на большой высоте	850	850
Максимальное число М	0,8	0,8
Практический потолок, м	12 500	14 000
Максимальная скороподъемность, м/с	63,3	81,7
Максимальная перегрузка	8	8
Перегоночная дальность полета, км:
- без ПТБ	2000	2000
- с 2 ПТБ	3000	3000
Продолжительность полета с ПТБ, ч	4,3	4,3
Вооружение:
Число точек подвески вооружения	5	5
Пушка ГШ-23Л калибра 23 мм в контейнере	УПК-23-250	УПК-23-250
Калибр авиабомб, кг	50-500	50-500
Блоки НАР С-8 калибра 80 мм	2хБ-8М1, Б-8С7	2хБ-8М1, Б-8С7